Air India Crash: अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया विमान हादसे की शुरुआती रिपोर्ट सामने आ गई है। एयरक्राफ्ट हादसे की जांच कर रहे ब्यूरो (AAIB) ने इसमें कई चौंकाने वाली बातें बताई हैं। रिपोर्ट के मुताबिक, प्लेन ने जैसे ही उड़ान भरी, कुछ सेकंड बाद ही वो क्रैश हो गया। इसकी सबसे बड़ी वजह दोनों इंजनों का अचानक बंद हो जाना था। सबसे हैरानी की बात ये रही कि प्लेन उड़ान के लिए जरूरी ऊंचाई तक पहुंच चुका था, लेकिन उसके बाद दोनों इंजन ‘रन’ मोड से ‘कटऑफ’ मोड में चले गए यानी पूरी तरह से बंद हो गए।
इस रिपोर्ट में पायलट और को-पायलट की बातचीत का भी जिक्र है। बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 फ्लाइट के पायलट सुमित सभरवाल और को-पायलट क्लाइव कुंदर ने इंजन बंद होने पर एक-दूसरे से सवाल किए थे कि आखिर ऐसा कैसे हुआ।
उड़ान भरते ही क्यों बंद हुए दोनों इंजन?
12 जून 2025 को अहमदाबाद से लंदन जा रही एयर इंडिया की फ्लाइट VT-ANB (बोइंग 787-8) टेकऑफ के कुछ ही सेकंड बाद क्रैश हो गई। सबसे हैरान करने वाली बात यह है कि प्लेन जरूरी ऊंचाई तक पहुंच गया था, लेकिन तभी दोनों इंजन अचानक ‘रन’ से ‘कटऑफ’ मोड में चले गए। यानी दोनों इंजन बंद हो गए।
2. गलती या तकनीकी खराबी?
हादसे की रिपोर्ट में कॉकपिट की बातचीत का जिक्र है, जहां एक पायलट ने पूछा, किसने स्विच बंद किया? दूसरे ने जवाब दिया, मैंने नहीं किया। इससे यह साफ नहीं हो पा रहा कि स्विच गलती से दबा या तकनीकी खराबी थी।
3. कितनी जानें गईं?
एक रिपोर्ट के अनुसार, इस दर्दनाक हादसे में 274लोगों की मौत हो गई, 229 यात्री, 12 क्रू मेंबर और 33 अन्य लोग जो जमीन पर मौजूद थे। केवल 1 यात्री गंभीर हालत में बच पाया, जबकि 67 को हल्की चोटें आईं।
4. हादसा कहां और कैसे हुआ?
टेकऑफ के ठीक बाद प्लेन रनवे से लगभग 1 किलोमीटर दूर BJ मेडिकल कॉलेज हॉस्टल से टकरा गया। टक्कर के बाद विमान में आग लग गई और वह पूरी तरह जल गया।
5. जांच में कौन-कौन शामिल?
भारत की एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) के साथ अमेरिका की NTSB, ब्रिटेन की AAIB-UK, पुर्तगाल और कनाडा के एक्सपर्ट्स भी जांच में शामिल हैं।
6. ब्लैक बॉक्स से क्या मिला?
फ्लाइट रिकॉर्डर (ब्लैक बॉक्स) से 46 घंटे का डेटा और 2 घंटे की ऑडियो मिली है। हालांकि दूसरा रिकॉर्डर हादसे की वजह से बुरी तरह से टूट गया और एक्सपर्ट्स को उससे कोई जानकारी नहीं मिल पाई है।
7. इंजन और विमान की स्थिति कैसी थी?
यह विमान साल 2012 में बना था और इसमें GE GENx-1B इंजन लगे थे। बता दें, रखरखाव रिपोर्ट में कोई बड़ी खराबी नहीं पाई गई थी। कुछ छोटे टेक्निकल पॉइंट्स एक्टिव थे लेकिन नियंत्रण में थे।
8. टेकऑफ से पहले सब कुछ ठीक था?
रिपोर्ट में खुलासा हुआ कि टेकऑफ से पहले पायलट पूरी तरह फिट थे। विमान का वजन भी सीमाओं के भीतर था और कोई खतरनाक सामान या ऐसा कुछ भी नहीं था जिससे ऐसा कोई हादसा हो सके।
9. आपातकालीन कॉल कब की गई?
जानकारी के अनुसार, टेकऑफ की अनुमति सुबह 08:07 UTC पर मिली थी और सिर्फ दो मिनट बाद ही 08:09 पर “MAYDAY” कॉल दी गई, जो इमरजेंसी की स्थिति में दी जाती है।
10. आखिरी कोशिश क्या थी?
विमान के इंजन बंद होने के बाद पायलटों ने उन्हें दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश की। एक इंजन शुरू भी हुआ, लेकिन वो फुल पॉवर नहीं दे पाया। तभी एयरक्राफ्ट का इमरजेंसी पावर सिस्टम, जिसे RAT (Ram Air Turbine) कहा जाता है, अपने आप एक्टिवेट हो गया था।
इस हादसे ने विमानन सुरक्षा पर एक बार फिर बड़े सवाल खड़े कर दिए हैं। सिर्फ एक सेकेंड की गड़बड़ी ने 260 जिंदगियों को लील लिया। अब सवाल ये उठता है। क्या यह तकनीकी गलती थी या मानवीय चूक? रिपोर्ट की अगली फेज में इन सवालों के जवाब मिलने की उम्मीद है।