नई दिल्ली. मिस्त्र की स्वेज नहर में हफ्तेभर से फंसा बड़ा मालवाहक जहाज  आज (सोमवार) को आखिरकार हट ही गया. इस बात की जानकारी मिस्त्र के अधिकारियों ने दी है. धिकारियों के मुताबिक, एक हफ्ते से स्वेज नहर में फंसे जहाज को हटा दिया गया है.

इस जहाज का नाम ‘एमवी एवर गिवेन’ था, जो 400 मीटर लंबा और 59 मीटर चौड़ा था. ये जहाज चीन से नीदरलैंड्स के पोर्ट रोटेरडम जा रहा था. पिछले एक हफ्ते से स्वेज नहर में जहाज के अटकने से कम से कम 367 जहाज फंस गए थे. इन जहाजों पर क्रूड ऑयल से लेकर मवेशियों के खाने तक का सामान जा रहा था. अब रास्ता खुलने से ये जहाज यहां से निकल सकेंगे. 

मीडिया बयान में कहा गया है, “25 भारतीय नागरिकों का एक दल जहाज में सवार है. वे सुरक्षित हैं,  स्वास्थ्य हैं, और पोत को फिर से तैरने में शामिल सभी दलों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं. उनकी कड़ी मेहनत और  व्यावसायिकता की बहुत प्रशंसा की जाती है.”

कंपनी ने कहा कि प्रदूषण या कार्गो क्षति की कोई रिपोर्ट नहीं है और प्रारंभिक जांच में ग्राउंडिंग के कारण किसी भी यांत्रिक या इंजन विफलता का पता चलता है.  पोत के मुक्त होने के बाद ड्रेजर्स ने जहाज के धनुष से रेत और मिट्टी को वैक्यूम किया और 10 टगबोटों ने जहाज को पांच दिनों के लिए धकेल दिया और खींच लिया, जिससे यह आंशिक रूप से भोर में बदल गया.

यह स्पष्ट नहीं था कि क्या कभी एशिया, यूरोप से जापान के स्वामित्व वाले जहाज-पनामा वाले झंडों को अपने मूल जगह रोटरडैम में ले जाया जाएगा या अगर उसे मरम्मत के लिए दूसरे बंदरगाह में प्रवेश करना होगा.

जहाज संचालकों ने महत्वपूर्ण नहर को फिर से खोलने के लिए समयरेखा की पेशकश नहीं की, जो विश्व के 7% तेल सहित 10% से अधिक वैश्विक व्यापार करता है.नहर अधिकारियों के अनुसार, पिछले साल 19,000 से अधिक जहाज गुजर गए.

फारस की खाड़ी से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए धमनी के माध्यम से लाखों बैरल तेल और तरल प्राकृतिक गैस प्रवाहित होती है. चीन में निर्मित सामान – फर्नीचर, कपड़े, सुपरमार्केट की मूल बातें – यूरोप के लिए बाध्य भी नहर के माध्यम से जाना चाहिए, या फिर अफ्रीका के चारों ओर चक्कर लगाना चाहिए.

अभूतपूर्व शटडाउन ने मध्य पूर्व से यूरोप के लिए तेल और गैस शिपमेंट को बाधित करने की धमकी दी थी और उपभोक्ताओं के लिए विस्तारित देरी, माल की कमी और बढ़ती लागत की आशंका जताई थी.

निस्तारण संचालन सफलतापूर्वक टग और ड्रेजर्स पर निर्भर करता है, जिससे अधिकारियों को अपने 20,000 कंटेनरों को बंद करके पोत को हल्का करने के अधिक जटिल और लंबे कार्य से बचने की अनुमति मिलती है.

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